據了解,農產品配送是指由專業的餐飲或送菜公司采用專業、先進的物流基礎設施和大規模的統一采購、源頭采購形成品種、價格、數量、質量上的突出優勢,為各企業單位、學校、工廠和自營餐廳的客戶或其他餐飲服務企業配送所需的肉類、蔬菜、豆制品、主副食品及調味料等.農產品物流配送的內涵是指按照農產品消費者的需求,在農產品配送中心、農產品批發市場、連鎖超市或其他農產品集散地進行加工、整理、分類、配貨、配裝和末端運輸等一系列活動最后將農產品交給消費者的過程.那么接下來我們一起來了解一下農產品配送的行業前景以及發展趨勢和現狀分析.
一、農產品配送公司行業前景

粗略統計,僅每年糧食的損失量就高達500億斤."7月初在北京舉辦的"2012農業科技創新發展論壇暨第三屆中國現代農業產業投融資峰會"上,農業部農產品加工局局長張天佐透露的這些數字,讓人們開始關注"收獲后損失"糧食、果蔬在存儲、運輸等環節發生的損耗.大約35%農產品損耗在物流過程中,導致農產品銷售半徑小,很難長距離運輸,也限制了農產品進出口大宗貿易,云南的優質農產品要想更大規模地‘走出去’拓展國內外市場,亟需建立一個高起點、標準化、國際化的冷鏈物流服務系統.

我國水果和蔬菜總量中只有10%至20%利用了低溫物流,品種也僅限于一些經濟效益比較高的水果,而發達國家一般在80%左右.

國家農產品保鮮工程技術研究中心研究發現,我國每年生產的水果蔬菜從田間到餐桌,損失率高達25%至30%,而發達國家的果蔬損失率則普遍控制在5%以下,美國果蔬在保鮮物流環節的損耗率僅有1%至2%.

二、農產品配送行業發展趨勢和現狀分析

改革開放以來,我國對城鎮化的重視程度不斷提高,城鎮化水平也有了明顯提高,致使城市人口的急劇增加,對工業產品、農產品的消費需求也快速增長,同時也對消費品的質量、安全等方面提出了更高的要求.2019年上半年農產品質量安全水平持續穩定向好.上半年共監測31個省(區、市)和5個計劃單列市,共235個大中城市的1027個蔬菜、163個水果和76個茶葉生產基地、828輛蔬菜和126輛水果運輸車、331個屠宰場、347個養殖場、1449輛(個)水產品運輸車或暫養池、2069個農產品批發(農貿)市場,抽檢蔬菜、水果、茶葉、畜禽產品和水產品等5大類產品108個品種,監測農獸藥殘留和非法添加物參數130項,抽檢樣品21312個.抽檢總體合格率為97.2%(按照2018年同口徑統計,總體合格率為97.6%,同比上升0.5個百分點).其中,蔬菜、水果、茶葉、畜禽產品和水產品抽檢合格率分別為97.3%、94.1%、98.3%、98.3%和95.7%(按照2018年同口徑統計,畜禽產品和水產品抽檢合格率分別為99.3%和97.3%).畜產品"瘦肉精"抽檢合格率為99.9%.

推進質量興農,要守住農產品質量安全這條底線.農業部提出到2020年農產品例行監測合格率穩定在97%以上,制修訂農獸藥殘留限量總數達1萬項,全國"菜籃子"主產縣生產基地基本實現標準化生產,農業產業化國家重點龍頭企業、有條件的"菜籃子"產品及"三品一標"規模生產主體率先實現可追溯.

在國內生鮮市場中,農產品是主要商品之一,消費者對購買的農產品新鮮程度十分重視.在這其中,農產品的物流運輸變得至關重要.農產品運輸要求高,冷鏈物流成為主要方式.但目前,國內農產品運輸在物流市場中占比并不大,利用冷鏈物流體系進行配送的更是少.2019年中國農產品物流總額達3.86萬億元,2020年中國農產品物流總額將突破4萬億元,并預測在2023年中國農產品物流總額將達到了4.53萬億元左右,2019-2023年均復合增長率約為4.08%.

目前,我國現代化冷鏈物流體系尚未完善.據調查顯示,中國由于冷鏈系統不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費,總價值至少為100億美元;冷鏈應用率不到20%,人均冷庫容量僅0.05立方米,占比7%,冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%,與發達國家差距較大;現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化,國有冷庫中近一半已使用30年以上;區域分布不平衡,中部農牧業主產區和西部特色農業地區冷庫嚴重短缺,承擔全國70%以上生鮮農產品批發交易功能的大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施.